行业大哥和老二的纠葛总让东谈主津津乐谈。

　　2025年被业内称为“无东谈主配送车元年”，本钱与订单的波涛将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。

　　日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记载，却在中国邮政7000台无东谈主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。

　　九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识小数不胆寒，咱们的市集占有率已接近75%。”手持大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来概况该胆寒一阵了。

　　方法出“奇”

　　九识的崛起号称“闪电战”。

　　其长入创举东谈主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东谈主车量产。

　　梗直一切凯旋鼓动时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初度公开募股）前夜的要害节点，有媒体爆出“2024年11月京东以扰乱学问产权为由，对九识进行了报案惩办”。但知情东谈主士走漏，该事件并未立案，实为竞对针对性公论抨击。

　　而九识凭借快速落地的才调，用一份亮眼的获利单回话了通盘质疑。

　　戒指2025年9月初，九识执行委派的无东谈主车数目已败坏1万台，障翳快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更走漏，比较新石器通告的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是执行委派到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东谈主车总量中，九识独占约4000台，市集占有率靠拢75%。

　　此等限制的背后是买卖方法的改良。九识放手了行业传统的整车买断方法，转而以“AI司机”运力就业为中枢，吸收“边用边付”的收费策略。

　　孔旗讲解，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件本人。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本下落与长期就业念念维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祥瑞（00175.HK）辛苦、徐工汽车等代工配合，年产能已普及至4.5万-5万台，并计算在寰宇开辟500个维修站以保险就业网罗。

　　九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的本质影响，反而在2025年10月完成由蚂长入团领投，蓝湖本钱、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东谈主车租借订单，成为最大赢家。

　　孔旗称，“九识不胆寒，因为咱们用居品和就业话语。”

　　KA丢单

　　九识呼吁大进时，行业独角兽新石器却碰到“滑铁卢”。

　　在中国邮政无东谈主车采购神色中，新石器无意“颗粒无收”，其配合股伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技行为中国邮政的关系企业，拿下近半订单。这一订单兴致兴致要紧——公约期四年、障翳寰宇终端配送，失标对自诩的新石器打击不小。

　　而新石器的失利并非未必。当今，行业价钱战日趋强烈。九识通过供应链成本下落与长期就业念念维让无东谈主车成本大幅下落，新石器创举东谈主余恩源曾强调“反对价钱战”，宗旨构建健康生态，但濒临激进竞对，其“长期主义”策略显走漏被迫性。

　　同期，新石器的策略重点正转向“小B商户”。

　　余恩源暗示，公司宗旨在2026年将小B订单占比普及至70%-80%。这一聘请虽有助于散布风险，却可能收缩其在如中国邮政这么的KA（要害客户）市集的资源干涉与反馈速率。

　　中邮神色吸收的“一主两备”机制，条件供应商快速取得路权并动身运营，新石器虽具备本事累积，但在资源息争与政策适配上的活泼性不足背靠国企资源的中邮科技或叮咛活泼的九识。

　　九识和新石器这一双行业“大哥”和“老二”，逐渐运行从两边的起家点启航，互攻对方的主战场。

　　九识凭借“运力就业”方法快速霸占市集，新石器则信守“小B生态”寻求各异化。余恩源的“长期主义”与孔旗的“限制优先”折射出策略旅途的分野。一样，孔旗合计，限制效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，长期折旧越低，运力就业越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“长期主义”。

　　而余恩源需回答开云·kaiyun体育，在本钱期待与市集挤压下，其“小B定力”还能站得住脚吗？